El tercer accidente fatal del piloto autom√°tico de Tesla renueva las preguntas sobre el sistema

El sistema de piloto automático de Tesla se activó durante una marcha fatal 1 accidente de un modelo 2018 3 En Delray Beach, Florida, en al menos el tercer accidente mortal en los Estados Unidos que se informó sobre el sistema de asistencia al conductor, dijo el jueves la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.

El choque renueva las preguntas sobre la capacidad del sistema de asistencia al conductor para detectar peligros y ha generado preocupaciones sobre la seguridad de los sistemas que pueden realizar tareas de conducción durante largos períodos de tiempo con poca o ninguna intervención humana, pero que no pueden reemplazar completamente a los conductores humanos.

El informe preliminar de la NTSB dijo que el conductor activó el piloto automático unos 10 segundos antes de chocar contra un semirremolque, y el sistema no detectó las manos del conductor en el volante durante menos de ocho segundos antes del choque. El choque se desprendió del techo cuando el Tesla viajó debajo del semirremolque.

El vehículo viajaba a aproximadamente 68 millas (109 km) por hora (mph) en una carretera con un límite de velocidad de 55 mph (89 kph), y ni el sistema ni el conductor realizaron maniobras evasivas, dijo la agencia.

Tesla dijo en un comunicado que despu√©s de que el conductor activ√≥ el sistema, “inmediatamente retir√≥ las manos del volante. El piloto autom√°tico no se hab√≠a utilizado en ning√ļn otro momento durante esa conducci√≥n”.

La compa√Ī√≠a agreg√≥ que “los conductores de Tesla han registrado m√°s de mil millones de millas con el piloto autom√°tico activado, y nuestros datos muestran que, cuando son utilizados adecuadamente por un conductor atento que est√° preparado para tomar el control en todo momento, los conductores compatibles con el piloto autom√°tico son m√°s seguros que los que operan sin ayuda “.

Mientras que algunos conductores de Tesla dicen que pueden evitar sostener el volante durante períodos prolongados mientras usan el piloto automático, Tesla aconseja a los conductores que mantengan sus manos en el volante y presten atención mientras usan el sistema.

David Friedman, un ex administrador interino de la NHTSA, dijo que el incidente plantea serias preguntas sobre el sistema y la falta de restricciones en su uso.

“O el piloto autom√°tico no puede ver el lado ancho de un veh√≠culo de 18 ruedas, o no puede reaccionar de manera segura”, dijo Friedman, vicepresidente de defensa de Consumer Reports. “Este sistema no puede navegar de manera confiable en situaciones comunes de la carretera por s√≠ solo y no logra mantener al conductor involucrado exactamente cuando m√°s lo necesita”.

Dijo que Tesla “debe restringir el piloto autom√°tico a condiciones en las que pueda usarse de manera segura e instalar un sistema mucho m√°s efectivo para verificar la participaci√≥n del conductor”.

La Administraci√≥n Nacional de Seguridad del Tr√°fico en Carreteras tambi√©n est√° investigando Delray Beach y dijo el jueves que est√° “evaluando cuidadosamente todos los datos disponibles y compartir√° cualquier hallazgo al concluir su investigaci√≥n”.

En mayo de 2016, un conductor del Tesla Model S fue asesinado cerca de Williston, Florida, mientras el piloto automático estaba ocupado, cuando se estrelló contra un remolque que también se desprendió del techo del vehículo.

En un accidente fatal en Mountain View, California, en marzo de 2018 que involucró un Modelo X en modo piloto automático, Tesla dijo que los registros del vehículo mostraron que el conductor había recibido advertencias para poner sus manos en el volante, pero el conductor no tomó ninguna medida antes del accidente . Ese incidente está siendo investigado por la NTSB y la NHTSA.

La NTSB dijo en 2017 que Tesla carec√≠a de las garant√≠as adecuadas que permit√≠an al conductor “usar el sistema fuera del entorno para el que fue dise√Īado y el sistema le dio demasiado margen al conductor para desviar su atenci√≥n”.

NHTSA, que tiene el poder de ordenar retiros de seguridad, est√° investigando un incidente fatal en Davie, Florida, el 24 de febrero que involucr√≥ un Tesla Model S 2016 que se incendi√≥ y quem√≥ al conductor de 48 a√Īos sin reconocimiento. No estaba claro si el piloto autom√°tico estuvo involucrado en este incidente.

NHTSA puede exigir un retiro si cree que un defecto representa un riesgo de seguridad irracional, mientras que el NTSB hace recomendaciones de seguridad.

La NTSB dijo que había revisado el video orientado hacia adelante del Tesla en el accidente de Delray Beach.

NHTSA también está investigando el accidente de enero de 2018 de un vehículo de Tesla que aparentemente viajaba en piloto automático que golpeó un camión de bomberos en Culver City, California; un accidente en mayo de 2018 en Utah de un Tesla en modo piloto automático; y un accidente de Tesla en mayo de 2018 en Florida que mató a dos adolescentes e hirió a otro pero no estaba en modo Piloto automático.

La NTSB también está investigando un incendio de batería de Tesla en agosto de 2017 en California, en el que un propietario llevó el vehículo a su garaje.